主題: 由“穿海模式”轉為“穿城模式”!廣湛高鐵已掘進4546米……

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  • 發表于:2023/3/2 10:03:55
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近日
中鐵十四局承建的廣湛鐵路全線控制性工程
湛江灣海底隧道盾構施工
由“穿海模式”轉為 “穿城模式”
并在穿城過程中順利與
湛江海灣大橋海濱路立交橋樁基以
不足1米的間距“擦肩而過”
湛江灣海底隧道盾構段全長7551
開挖直徑14.33
目前已累計掘進4546

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技術人員在廣湛鐵路湛江灣海底隧道盾構區間檢查盾構機設備狀況。

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施工人員在廣湛鐵路湛江灣海底隧道盾構區間檢查盾構機設備狀況。

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廣湛鐵路正線全長401千米,設計行車時速350千米。線路起于廣州火車站,途經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市,終至湛江北站。工程總投資約998億元,為廣東省內建設里程最長、投資最大的高鐵項目。廣湛鐵路湛江灣海底隧道全長9640米,其中盾構段7551米,開挖直徑14.33米,管片外徑13.8米,內徑12.6米,是我國目前獨頭掘進距離最長的高鐵穿海盾構隧道。


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廣湛鐵路湛江灣海底隧道盾構區間“過海穿城”(無人機照片)。


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施工人員在廣湛鐵路湛江灣海底隧道盾構區間鉚固隧道管片。



廣湛高鐵湛江灣海底隧道通車后將實現
廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達
在加強廣東對外合作“陸海內外聯動
東西雙向互濟”發展中發揮重要引領作用
對提升粵西地區區域經濟地位
湛江建設省域副中心城市
北部灣中心城市和
現代化沿海經濟帶重要增長極
升級優化交通布局都具有重要推動作用


來源:湛江發布

  
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